تظهر خريطة مترو أوسلو جميع محطات وخطوط مترو أوسلو. خريطة المترو هذه لأوسلو ستسمح لك بتخطيطة طرقك بسهولة في مترو أوسلو في النرويج. خريطة مترو أوسلو قابلة للتنزيل بتنسيق PDF، قابلة للطباعة ومجانية.

افتتح مترو أوسلو في 22 مايو 1966، عندما افتتح النفق المشترك من برينسنغ إلى محطة وسط مدينة جديدة من Jernbanetorget، وتقع بجانب محطة أوسلو الشرقية للسكك الحديدية كما ترون في خريطة مترو أوسلو. وفي تشرين الأول/أكتوبر، فتح خط غرورود أمام غرورود بينما كان خط أوستنسو متصلا بالنظام في عام 1967 عندما تم تمديد الخط أيضا إلى سكالرود. في عام 1970، افتتح خط فوروسيت إلى هوغيرود وامتد إلى تروسترود في عام 1974، في نفس الوقت الذي تم فيه تمديد خط جرورود إلى فيستلي. وبحلول عام 1981، كان خط فوروسيت قد وصل إلى إلينجزروداسن. استغرق المترو تسليم T1000 المتداول من Strømmens Værksted; من عام 1964 إلى عام 1978، تم تسليم 162 سيارة في تكوينات ثلاث سيارات للشبكة الشرقية.

تمر خطوط مترو أوسلو عبر وسط المدينة، ويبلغ طولها الإجمالي 84.2 كيلومترا (52.3 ميل) كما هو موضح في خريطة المترو أوسلو. لديها ركوب يوميا من 268،000 (2009) مع 105 محطات منها 16 تحت الأرض أو في الداخل. بالإضافة إلى خدمة جميع الأحياء ال 15 في أوسلو، هناك خطان إلى بوروم. كان أول خط للنقل السريع هو خط هولمينكول، الذي افتتح في عام 1898، مع افتتاح فرع Røa Line في عام 1912. أصبح أول سكة حديد تحت الأرض الشمال في عام 1928 عندما تم فتح خط مترو الأنفاق إلى Nationaltheatret. افتتح خط سوغنسفان في عام 1934 وخط كولساس في عام 1942. وقد افتتح نظام تي بين المطور في الجانب الشرقي من المدينة في عام 1966، بعد تحويل خط أوستنسو في عام 1957، تلاه خط لامبرتسيتر الجديد وخط غرورود وخط فوروست؛ في عام 1993 ركض القطارات تحت المدينة بين الشبكتين في النفق المشترك، تليها افتتاح 2006 من الخط الدائري.

يعمل مترو أوسلو إلى جميع أحياء أوسلو الخمسة عشر، بالإضافة إلى بلدية بوروم المجاورة. هناك ستة أسطر، مرقم من 1 إلى 6، كل لون مرمز. كل الذهاب من خلال النفق المشترك، تخدم ثمانية خطوط فرع. بالإضافة إلى ثلاثة خطوط تعمل على خط الدائري. الفرع الوحيد الذي لديه خطين هو Furuset Line ، الذي يخدمه كل من 1 و 2 كما ذكر في خريطة المترو أوسلو. يتجه خط جرورود وفوروسيت إلى الشمال الشرقي إلى غرورودالين، في حين يتجه الفرعان الشرقيان الآخران جنوبا إلى نوردستراند. على الجانب الغربي، يغطي خط هولمنكول وسجنسفان الأحياء الشمالية من أوسلو، جنبا إلى جنب مع الخط الدائري الذي يربط بين الأجزاء الشمالية الشرقية والشمالية الغربية من المدينة. يصل خط كولساس وRøa إلى عمق بلدية بيروم المجاورة. يحتوي النظام على ستة مسارات ، من 1 إلى 6 ، تمر جميعها عبر النفق المشترك قبل الوصول إلى خطوط مختلفة ، أو إلى الحلقة. كل خط يعمل كل 15 دقيقة و 30 دقيقة في وقت متأخر من المساء وفي الصباح في عطلة نهاية الأسبوع. القطارات تعمل من حوالي 0500 (0600 في عطلة نهاية الأسبوع) إلى 0100 في صباح اليوم التالي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجانب الشرقي من الخط 5 لديه خدمة معززة خلال أيام الأسبوع بين 0700 و 1900 مما يعطي جدولا زمنيا مدته 7.5 دقيقة على هذا الطريق.

تظهر خريطة مترو أنفاق أوسلو جميع محطات وخطوط مترو أنفاق أوسلو. خريطة مترو الأنفاق هذه لأوسلو ستسمح لك بتخطيطة طرقك بسهولة في مترو أنفاق أوسلو في النرويج. خريطة مترو أنفاق أوسلو قابلة للتنزيل بتنسيق PDF، قابلة للطباعة ومجانية.

يتم دمج مترو أنفاق أوسلو في نظام النقل العام في أوسلو وأكيرشوس من خلال وكالة Ruter ، مما يسمح للتذاكر بأن تكون صالحة أيضا على ترام أوسلو وحافلات المدينة والعبارات والسكك الحديدية للركاب في أوسلو التي تديرها Norges Statsbaner. وقد تم في السنوات الأخيرة تنفيذ نظام جديد للتذاكر اللاسلكية، هو Flexus. من 2 أكتوبر 2011 تذكرة واحدة لمنطقة واحدة (نظام المترو بأكمله في المنطقة 1) تكلفة NOK 28، يمر شهريا NOK 590 كما ترون في خريطة مترو الانفاق أوسلو. وهذا يشمل جميع وسائل النقل العام داخل المنطقة التي حصلت على تذكرة لها (للمترو، المنطقة 1). هناك غرامة قدرها 750 ركانا أو 900 نورك لعدم وجود تذكرة صالحة. تحتفظ أوسلو بنظام ترام الشارع مع ستة خطوط، منها خطان في الضواحي. تعمل عربات الترام في الشوارع في الغالب داخل حدود الخط الدائري، وتوفر خدمة متكررة في وسط المدينة، مع سرعات متوسطة أقل ولكن مع المزيد من التوقفات. هناك نقاط نقل رئيسية إلى الترام في ماجورستوين وجيرنبانتورجيت وجار وستورو وفورسكنينغزباركن.

يتكون نظام مترو أنفاق أوسلو من 104 محطات، منها 16 محطة تحت الأرض أو في الداخل كما هو موضح في خريطة مترو أنفاق أوسلو. وكانت محطة مترو الأنفاق الوحيدة على الشبكة الغربية قبل المترو هي ناشيونال ثياتريت، وتقع معظم محطة مترو الأنفاق في النفق المشترك تحت وسط المدينة، أو في أقسام نفق أقصر على الشبكة الشرقية؛ على وجه الخصوص خط Furuset يعمل أساسا تحت الأرض، مع كل ما عدا Haugerud بنيت في أو عند افتتاح نفق. تقع المحطات في وسط المدينة بالقرب من مراكز التوظيف الكبيرة بالإضافة إلى إمكانيات الاتصال بوسائل النقل الأخرى، مثل الترام والسكك الحديدية والحافلات. يمكن تحديد جميع المحطات على مستوى الأرض من خلال علامات مع T زرقاء في دائرة. محطات خارج المركز غير مأهولة منذ عام 1995، مع آلات التذاكر لشراء أجرة. بعض المحطات ميزة الأكشاك. تم تركيب نظام من الدوارات، ولكن لن يتم تفعيلها حتى يتم أخذ تذكرة Flexus في الاستخدام. جميع المحطات لديها إمكانية الوصول خالية من الخطوة من خلال مدخل واحد على الأقل (باستثناء منصة واردة في فروين)، ويتم محاذاة ارتفاع المنصة مع عربات القطار.

بعد التحويل إلى مترو تم تسليم عدد من إصدارات الأسهم T1000. وهذا يشمل 146 سيارة من أنواع T1 من خلال T4، التي لديها تشغيل السكك الحديدية الثالثة فقط، وبالتالي لا تعمل على خط هولمينكول وكولساس كما ذكر في خريطة مترو أنفاق أوسلو. هذه تعمل عادة في وحدات من ثلاث أو ست سيارات (في بعض الأحيان أربعة أو خمسة) على خطوط 2. أنواع T5 إلى T8، 49 في المجموع، وتسليمها مع كل من السكك الحديدية الثالثة ومعدات الأسلاك العلوية، تعمل عادة على الخط 1 (سيارتين) و 4/6 (ثلاث سيارات). عندما تم توصيل خط Holmenkoll إلى تي بين كان لا يزال يستخدم سيارات خشب الساج القديمة; للسماح من خلال الخدمات T2000، قادرة على تشغيل نظام مزدوج، تم تسليمها في عام 1993. ولم تكن ناجحة بشكل خاص وتم تسليم 12 وحدة فقط، تعمل في أزواج على الخط 1. آخر تسليم هو MX3000 ، من المقرر أن تحل محل أقدم الأسهم T1000. بدأ التسليم في عام 2006 ، وعلى عكس المخزون القديم ، يتم طلاء وحدات MX3000 باللون الأبيض بدلا من الأحمر. وقد طلبت 83 وحدة من ثلاث سيارات في عام 2006؛ (أ) أمر بتقديم 32 آخرين في كانون الأول/ديسمبر 2010.